Сравнение редукторов для ГБО
Редуктор для газобаллонного оборудования представляет собой устройство, работающее по вакуумному принципу или с электронным управлением. Его основная задача снизить или выровнять давление газа. Только после этой процедуры он пойдет в топливную магистраль, а после – в двигатель. Стабильность функционирования всего автомобиля в целом определяется корректной работой редуктора. Выбор его типа зависит от конструкции машины и установленной газовой системы.
Вакуумный газовый редуктор
Применяется на автомобилях с карбюратором. Полностью механическое устройство, имеющее единственную ступень регулировки. Вакуумный редуктор предполагает двухступенчатую конструкцию. Первая ступень – редукционная. Ее задача испарить летучую смесь и снизить давление до 0,45-0,65 бар. Вторая ступень – регулировочная, связана непосредственно со смесителем. Именно там происходит дальнейшее понижение давления до 1-2 атмосфер с последующим распределением по остальным системам авто. Такие редукторы применяют совместно с системами газового оборудования 1-2 поколений.
Газовый редуктор вакуумного типа устроен следующим образом:
Газ попадает в него через входной канал, после попадает в седло клапана, проходит через диафрагмы первой и второй ступени в разгрузочного устройства. Помимо всего прочего в устройстве его присутствуют пружины перед первой камерой и в разгрузочном отсеке, клапаны ступеней и регулировочный винт, рычаги клапанов и выходной канал.
Электронный газовый редуктор
Используется для машин, оборудованных инжектором карбюратором, для работы с которыми и был изобретен. Вакуумный аналог не смог обеспечить комфортную смену видов топлива, поэтому и была разработана замена. Изделие устанавливается в ГБО 2, 3 и 4 поколения. Правильная настройка электронного прибора контроля подачи газа позволяет добиться хороших показателей как на холостых оборотах, так и под нагрузкой.
Устройство электронного газового редуктора схоже со строением вакуумным. С той лишь разницей, что мембрану, отключающую доступ горючего, заменяет электронный клапан. Этот регулятор перекрывает подачу топлива после остановки мотора. А еще существуют модели,в составе которых есть штоковые клапаны. Такие устройства значительно надежнее и долговечнее коромысловых. Правда ,они очень чувствительны к качеству топлива.
Какой редуктор лучше
Принципиальная разница двух типов устройств заключается в том, что электронное устройство способно в автоматическом режиме подавать газ в двигатель. Водителю нет необходимости руками переключать подачу газа в режим движения или остановки.Кроме того, в пользу электронного прибора говорит возможность более тонкой настройка подачи топливной смеси в двигатель. Оба вида устройств требуют одинакового обслуживания – достаточно сливать конденсат каждые 2-4 тысячи км и заменять фильтры каждые 10 тысяч км.
Приобретать газовые редукторы рекомендуется в проверенных компаниях, дающих гарантию на оборудование и услуги. Их контакты в Санкт-Петербурге вы найдете на нашем портале.
